Il faut respirer

Et oui, il faut que le moteur respire alors il fallair une boite à air.

Elle me servira surtout de bas car elle sera forcément toute modifié pour aller chercher les carbus :-)

Encore des pièces

L'axe de bras oscillant

Le porte étrier arrière pour être homologué sinon, cela ne sert à rien le frein arrière.

Une bulle double courbure noire

Encore quelques pièces

Le Hub / Flasque pour le porte couronne provenance 998 :-)

Un réservoir de l'époque de Simpson en parfait état

Du Carbone :-)

J'ai une réputation a conserver :-)

Araignée Carbone

Garde boue avant

Leche roue - protège chaine, Alu / Carbone

Pots d'échappement

J'ai trouvé des pots homologué :-)

Merci Wim pour la ligne de 998, faut juste modifier les embouts. (Bon d'accord, c'est un sacré boulot)

Une fourche, un bati arrière et un monobras plus tard

Une fourche de 916, ce qui est rigolo c'est que cette fourche c'est celle que Wim avait vendu a un mec pas longtemps avant :-)

Un Bati arrière en Alu

Un monobras avec l'ammortisseur Showa.

La partie est présente à 80 %

Nouveau Projet

Après une longue absence, me revoila avec mon nouveau projet.

Après avoir chuté en Juillet, cela me faisais mal de voir la 900 SS dans cet état.

J'avais envie de la remettre sur route en version "collection".

Mon Mécano, connaissant mon rêve depuis toujours de rouler sur une 748 m'a offert un superbe cadeau :

Un cade de 748 :-)

Je vais y mettre le moteur préparé que j'ai mis dans le SS

Il n'y a plus qu'a chercher toutes les pièces qu'il manque :-)

Vigeant 1 - Clavicule 0

Bon ben voilà, cela fait 3 semaines que nous sommes rentrés du Vigeant.

Voici mon petit CR :

Le Mercredi, nous partons à 08 H 00 et roulons toute la journée avec une pause repas, et une arrivée à 17 H 15 au circuit.

C'est beau un circuit que pour nous :-)

D'autres team commencent à arriver, et une partie de Box23 aussi.

Sam et FF arriveront le Jeudi très tôt.

Jeudi 08/07/2010

3/4 de tour après, retour au stand par le camion, j'ai complètement perdu la garde de mon levier de frein et bilan, a peine le levier touché, paf par terre.

Matinée à réparer, support cale pied tordu, support de cable d'accélérateur aussi.

Quand on a remonté les autres cale pieds que j'ai, les vitesses étaient de nouveau normales, finalement, j'ai opté pour le selecteur de vitesse direct et c'est beaucoup mieux.

L'après midi, j'ai pu rouler et avoir confiance.

En fin d'après midi, d'autres personnes du team arrivent.

Vendredi 09/07/2010

On commence à rouler, il y a plus de monde que la veille, pas de mal, on était 25 la veille :-)

Tout se déroule bien.

Le soir, le barbecue arrive, cela va aller encore mieux.

Samedi 10/07/2010

Première séance, tout se passe bien sauf que le mychron n'enregistre plus rien.

Je le vide sur la clef à la fin de la première séance.

Deuxième séance, cela se terminera à l'hospital, bilan, une clavicule félée mais non déplacée, c'est fini pour moi ce week-end et la course fin août.

J'ai vraiment les boules concernant la course mais cela sera a charge de revanche pour Wim, j'ai une idée derrière la tête. :-)

Qui veut des cailloux ?

La moto a été renommée : LA PELEUTEUZE !!! :-)

Je me suis fais mon petit mont.

Le soir, on a fait la photo du team :

On me voit bien éclopé et FF avec le reste de la moto en prêt de Sam.

FF a été désarsonné de la moto et la moto a parcouru 60 m avec 5 impacts sur le sol seulement, nouveau record du monde !!!

Dimanche 11/07/2010

Tous le monde roule jusqu'a une nouvelle interruption de la piste et on ne voit pas SAM revenir.
Au bout d'un moment, le camion de dépannage s'arrête devant notre stand.
Et voilà le résultat d'un mec trop pressé qui vient percuter une autre moto, on voit bien le choc de la roue du fou sur le carénage de Sam :

Et pour finir, Bernard a fait un bac à gravier :

Bilan du week-end, superbe circuit, superbe organisation comme d'habitude avec Box23, super week-end avec les potes. Mais malheureusement, il y a eu un excès de confiance de ma part. :-(

Tableau de Bord + Electricite

Et voila le faisceau avec la petite batterie :

L'embrayage, cela va chier

J'ai un spitfire pour remonter les concurents :-)

Le tableau de bord en bois en attendant le carbone :-)

Fasceau Racing

Elle a craqué avec le fasceau racing provisoire, le schèma électrique est validé, on va faire des belles soudures maintenant.

Circuit d'huile en place et freinage des vis

Les nouvelles durites d'huile sont difinitivement à leurs places :

Et on freine les redescentes d'huile :

Les durites du radiateurs

On a changé le système de frein arrière

Et encore du freinage de vis

J'ai aussi testé mon faisceau racing, pour l'instant la pompe à essence fonctionne, il me manque 1 m de cable en 16² pour le démarreur pour tester avant de bien le faire.