Le Vigeant Juillet 2012

Ce qu'il faut retenir de ces 2 jours au vigeant, c'est du plaisir pris avec ce proto

Maintenant, il faut rouler, rouler, rouler.



996 Monténégro Reconstruction

C'est parti pour la reconstruction du 996 Monténégro faux 996 SPS que j'avais acheté en mode épave.

Carters neuf, coussinets neuf, boite de 748, c'est beau un moteur neuf

Le vilo a été récupéré in-extrémis c'était pas de l'huile qu'il avait mis mais du goudron, les coussinets étaient tous HS et la librification complètement bouchée.

On voit la boite de vitesse de 748

L'autre côté

Stage BMC

Avec mon pote Dominique, on c'est payé un stage BMC, pour apprendre, mieux connaitre le Vigeant et peut-être faire les endurances en 2013

Les préparatifs

C'est qu'il me colle le Dominique :-)

1ère matinée catastrophique, les restes de ma chute en 2010

J'adore ce proto

Le groupe de Dominique, du lourd

On écoute les conseilles de Freddy Foray 

Mon groupe, du lourd aussi

Une belle photo avec la moto de Dominique

Petite vidéo

Quand dominique se met à l'attaque

Et bien cela touche le slider :-)

Avec Laconi notre moniteur du premier jour

Il est temps de repartir

Que c'est bon de retrouver sa petite famille

Tamburini est vraiment un génie

Il n'y a pas a dire Tamburini est vraiment un génie, faire une moto qui traverse le temps sans vieillir.

Et une partie de mon rêve c'est réalisé avec ce proto

Et c'est parti pour la faire écouter à mon motoriste, il ne l'avait pas encore écouté.



Reste encore quelques évolutions avant Juillet :-)

Préparatif stage BMC Vigeant

Le Proto est de nouveau dans le garage est démarre :-)

Je lui ai mis un carénage que j'ai acheté d'occasion pour être sur qu'il se monte.

Un côté est plus jolie que l'autre mais tout va repartir en peinture.

AÏE CELA FAIT MAL

Un Moteur entièrement démonté :

Consequence d'une chaine trop tendue, il manque des dents à la boite de vitesse :

Un morceau de dent est passé entre le carter et le vilo :

L'autre arbre de boite à morflé aussi :

Qu'il est beau le roulement :

Un petit morceau de dent traine dans le fond du carter :

Démontage après 4 H 30 de boulot

Démontage du côté droit vu que l'alternateur et la roue libre ne veulent pas sortir :

L'embrayage est fatigué mais a tenu 40 000 km

On enlève les courroies pour sortir les culasses et cylindres.

Au passage, on trouve la tige d'embrayge cassé :-(

Voici le petit bout qu'il manque

On arrive à enlever la culasse et cylindre arrière, celui de devant ne voulant pas se désolidariser (culasse - cylindre), je vais enlever le moteur ainsi.

On ne voit pas encore les dégâts interne.

Piston de 40 000 km

Côté droit, il faut que je passe chercher l'outil pour la transmission primaire.

POURQUOI IL NE FAUT PAS TROP TENDRE LA CHAINE !!!

Hier, j'ai récupéré la moto d'une personne ou la tension de chaine été "légèrement" trop tendue :

Au passage, on voit bien la "belle" réparation de l'alternateur avec du beau fil d'électicien et des cosses de M..... :

Et voilà les dégats, le pignon de sortie de boite à rencontré le monobras, aïe !!!

Et on voit bien le roulement qui a cédé vu l'espace qu'il y a entre l'arbre de boite et le roulement

Le bouchon de vidange est légèrement plein de morceau de fer

On est bon pour un démontage complet.