Il faudrait peut-être finir car on doit partir pour Paul-RICARD

Elle est dans le garage

suite ...

L'électricité est sur la fin :

Tout trouve sa place :

Partie avant

Les inserts, c'est plus rapide à démonter et cela permet de ne pas perdre les écrous sur le paddock :-)

Positionnement de la batterie :

On place le tableau de bord :

Vu de derrière

Electricité

On continue le remontage

Et on continue le remontage tout en commencant le cablage électrique :

Reniflard d'huile en place :

Radiateur d'huile branché :

On a remplacé le ohlins par 1 showa de 1000 km car le ohlins est bloqué :-(

Echappement

Echappement arrière :

echappement Avant :

C'est super propre

On commence le remontage

Et on recommence à remonter :

Sur une roue :-D

Radiateur d'huile

Premier essai avec des pates rapportées :

Finalement, on coupera les anciennes et on en soudera des nouvelles au bon écartement.

Et on soude

Première bobine :

Deuxième :

Les renforts du cadre :

MERCI ERIC !!!!

Encore des trous et du tube.

On refait 2 trous pour les cornets :

On découpe des barres afin de refaire les renforts :

Culasses et découpes

L'intérieur de la culasse, c'est tout poli.

Une fois monté :

Découpe de la boite à air

Découpe du cadre

Des petits trous, des petits trous, ...

Vu, le titre, il y a au moins une personne qui va lire :-)
J'ai percé les trous de support moteur afin de mettre des axes de 12 mm
Après on a présenté le moteur afin de réfléchir à la découpe du renfort du cadre.

Un peu de fraisage ?

Un peu de fraisage pour faire passer l'axe du monobras :

CULASSES

Vu que les conduits sont taillés à la hache à l'origine, Roland les a un "peu" tavaillés :

Reste plus qu'a mettre les nouveaux guides en place.